中老鐵路全線開通在即。這條鐵路承載著老撾“陸鎖國變陸聯國”的國家戰略夢想，更承載著無數中老兩國人民對于未來的期許。

　　中老鐵路是共建“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路，北起云南省會昆明，南至老撾首都萬象，由中國段、老撾段兩段組成，全長1000多公里，中老鐵路是“一帶一路”、中老友誼的標志性工程。項目建成后，將為加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。建成通車后，中國云南省昆明市至老撾首都萬象有望實現直達運輸、當日通達。

　　中老鐵路建設歷時5年。集團公司承擔了項目工程可行性研究報告代老方評估、招標咨詢、設計咨詢和施工監理等工作。在項目建設中，集團公司專家充分發揮技術優勢，為中老鐵路項目提供一流咨詢監理服務，為項目把好技術安全質量關。

　　在老撾這樣一個多山的國家修建鐵路，不是架橋，就是打隧道，工程難度可想而知。當地人感嘆，中老鐵路是架出來、挖出來的。

　　為確保提供高質量的設計咨詢成果，中國鐵設設計咨詢團隊由30余名海外項目經驗豐富的骨干技術人員作為一線主力咨詢專家，以集團公司專家團隊作為強大技術后盾，各專業合計配備百余名輔助咨詢技術人員，始終堅持“獨立”、“科學”、“公正”的咨詢原則，秉承“方案合理、技術先進、綠色環保、施工方便”的咨詢理念，通過科學嚴謹制定咨詢工作大綱、過程咨詢提前介入保進度、加強現場工作保證咨詢意見質量、堅持咨詢意見閉環管理、開展重大問題專題咨詢等方式，對設計方案進行優化，確保施工圖審核取得明顯成效，為建設單位提供了全過程、全方位咨詢服務，項目部集體和個人多次獲得建設單位表彰。

　　監理公司先后承擔了老撾境內磨萬鐵路土建監理1標和鋪軌標的監理任務，高峰時曾有100多名監理人員在老撾日夜奮戰。監理人員始終堅持以預控為主，對各類施工方案等進行審查，同時強化過程控制，對施工進行全過程監理，對重點部位進行旁站監理，對隱蔽工程進行驗收，對進場原材料和施工試驗進行見證、平行檢驗。他們穿越熱帶雨林、挑戰酷熱高溫，克服了環境艱苦、蚊蟲叮咬、雨季施工、新冠疫情等各種困難，完成了一個又一個在當地人眼中的“不可能”，扛起了“中國鐵路”這份沉甸甸的責任。

　　“施工完一段，必須綠化一段，容不得一絲折扣”，監理項目部總監郭慶喜這樣說。在中老鐵路建設中，監理人員始終高度重視環水保監理工作，提高生態保護意識，督促施工單位著力構建綠色施工體系，堅持施工進度與環境保護同步推進，最大限度地減少施工過程對周圍環境的影響，做到工程施工與環境保護齊頭并進，讓中老鐵路成為“綠色之路”，充分展現中國鐵設人的責任與擔當。

　　鋪軌監理項目部經理羅志新說：“監理人員同時強化加強廉政建設教育，自覺遵守監理人員廉政“十不準”及監理人員廉政制度，共建中老鐵路‘廉潔之路’?！?/p>

　　隨著一座座隧道順利貫通、一條條橋梁高高架起、一條條鐵軌平穩鋪設、一聲聲汽笛陣陣鳴響……中老鐵路建設者即將迎來收獲果實的那一天。

　　相信，隨著中老鐵路的正式通車，不僅會加大兩國人民之間的交流，也會促進中老兩國共商共建共享發展的果實。在共建“一帶一路”合作倡議下，在兩國人民的共同努力下，中老兩國將開創更加美好的未來。（宣傳部）